9月15日，由湖北交投集團(tuán)投資、四川路橋集團(tuán)大橋分公司承建的當(dāng)枝松高速枝江百里洲長江大橋北岸邊跨混凝土箱梁全面預(yù)制完成，標(biāo)志著大橋由此全面轉(zhuǎn)入上部構(gòu)造拼裝與掛索施工階段。
當(dāng)枝松高速枝江百里洲長江大橋主橋全長1549米，主跨890米，是目前在建世界最大跨徑鋼-UHPC組合梁斜拉橋。其北岸主梁采用大截面雙邊箱PK梁斷面，共劃分39個(gè)梁段、涵蓋18種類型，其中，最重梁段達(dá)1323.4噸，相當(dāng)于880輛家用小汽車的總重量，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，施工精度要求極高。
施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極推動工藝革新，采用“空中梁場”施工模式，將傳統(tǒng)節(jié)段梁預(yù)制場“搬”至空中支架平臺，猶如在長江之上搭建起一座“流動的造橋工廠”，通過智能裝配式支架系統(tǒng)，讓箱梁在“云端”完成預(yù)制、滑移與拼裝的一體化施工，仿佛為大橋裝上了“空中流水線”，避免了大型構(gòu)件從地面向高空的長距離、大噸位垂直運(yùn)輸，也有效提高了箱梁預(yù)制質(zhì)量與施工效率。
下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化與精細(xì)化管控，強(qiáng)化原材料與過程質(zhì)量監(jiān)控，確保各項(xiàng)任務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高效率落實(shí)，朝著當(dāng)枝松高速公路建成通車的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)！
當(dāng)枝松高速公路是湖北省綜合交通“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，全長約75km，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約158億元，建設(shè)工期48個(gè)月。
枝江百里洲長江大橋作為作為當(dāng)枝松高速公路的控制性工程，項(xiàng)目建成后，將徹底終結(jié)百里洲“千年孤島”的歷史，串聯(lián)起當(dāng)陽、枝江、松滋三地，極大提升整體運(yùn)行效率，增強(qiáng)長江干線的過江通行能力，有效推動“鄂西生態(tài)文化旅游圈”戰(zhàn)略實(shí)施，充分激發(fā)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的活力與潛力。此外，大橋還將為汛期居民的安全轉(zhuǎn)移以及長江流域的防洪防汛工作提供可靠的交通保障。
